ЕщеПодшипник NUP314EM1F1C3 пр-во URB (30-92314 М1) генераторов пассажирских вагонов. Пятна смазки по наружке
Поиск
Подшипник NUP314EM1F1C3 пр-во URB (30-92314 М1) генераторов пассажирских вагонов .
Пятна смазки по наружке.
Подшипники NUP314EM1F1C3 (30-92314 М1) генераторов пассажирских вагонов и тяговых двигателей электропоездов ЭР200.
Сертификаты качества, соответствия товара. Поставка от официального представителя завода в РФ.
Гарантия производителя на каждое изделие- 18 мес. Марка стали для основного серийного производства: 100Cr6 (SAE 52100) – ШХ-15. Твёрдость тел качения 59-61 HRC (по Роквеллу).
Поставки продукции производятся напрямую с завода-производителя, после прохождения процедуры очистки на Белгородской таможне, вкл. НДС.
Без наценок и участия Торговых Домов от официального представителя завода по России и СНГ.
Продукция завода прошла испытания на предприятии крупнейшего машиностроительного холдинга РФ, введена в конструкторскую документацию и рекомендована к применению в комплектации двигателестроения ОАО РЖД. Было особо отмечено строгое соблюдение производителем технологии вторичной термической обработки для достижения твердости и металлографической структуры.
Рабочая температура- 120 С.
Обороты в жидкой смазке- 4800; Обороты в пластичной смазке- 4000;
Статическая нагрузка-220 kN; Динамическая нагрузка- 204 kN;
Пятна смазки по наружке.
Подшипники NUP314EM1F1C3 (30-92314 М1) генераторов пассажирских вагонов и тяговых двигателей электропоездов ЭР200.
Сертификаты качества, соответствия товара. Поставка от официального представителя завода в РФ.
Гарантия производителя на каждое изделие- 18 мес. Марка стали для основного серийного производства: 100Cr6 (SAE 52100) – ШХ-15. Твёрдость тел качения 59-61 HRC (по Роквеллу).
Поставки продукции производятся напрямую с завода-производителя, после прохождения процедуры очистки на Белгородской таможне, вкл. НДС.
Без наценок и участия Торговых Домов от официального представителя завода по России и СНГ.
Продукция завода прошла испытания на предприятии крупнейшего машиностроительного холдинга РФ, введена в конструкторскую документацию и рекомендована к применению в комплектации двигателестроения ОАО РЖД. Было особо отмечено строгое соблюдение производителем технологии вторичной термической обработки для достижения твердости и металлографической структуры.
Рабочая температура- 120 С.
Обороты в жидкой смазке- 4800; Обороты в пластичной смазке- 4000;
Статическая нагрузка-220 kN; Динамическая нагрузка- 204 kN;
